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                12噸小吊車的工作機構和組成

                2021-03-15 01:23:23

                1.起升機構

                起升機構用來完成貨物的升降,因而它是任何起重機不可短少的部 分,是起重機重要與根本的機構。起升機構工作的好壞,直接影響整 臺起重機的性能,如圖5-2所示。起升機構主要由驅動安裝、傳動安裝、 卷揚系統、取物安裝與制動安裝等組成,另外,依據需求還可裝設輔助裝 置,如起升高度限位器、起重力矩限制器、重量指示器等。

                (a)機械傳動;(b)電動傳動;(c)、(d)液壓傳動 1一電動機或液壓馬達;2—減速器;3—起升卷筒;4 一制動器; 5—離合器;6—鋼絲繩滑輪組;7 —吊鉤;8—變幅機構;

                9 一回轉機構;10—傳至下車的動力軸

                12噸小吊車的驅動方式多為集中驅動,如機械、液壓傳動的起重機, 由一臺(或兩臺)內燃機作為動力源,帶動各工作機構工作。電力輪胎式起

                重機則采用分別驅動方式,即各機構用單獨的電動機驅動,其優點是布置 便當,裝置、檢修容易。而集中驅動方式其傳動安裝與支配系統復雜。

                液壓馬達或電動機用以提供動力,起升速度由減速器和滑輪倍率控 制。離合器用作別離或分離動力安裝與卷筒之間傳送動力,完成重物或吊 鉤的自在升降。制動器控制吊重物的下落速度和完成空中中止、定位裝置。

                2.變幅機構

                用來改動幅度的機構稱起重機的變幅機構。變幅機構依據工作性質 分為工作性的與非工作性的變幅機構。工作性的變幅機構是物品在運轉 中,能夠調整幅度,從而擴展效勞范圍,進步工作機動性;非工作性的變幅 機構是在裝卸載荷前的空載條件下變幅,使起重機調整到合適于起吊物 品的幅度,然后起吊、回轉、裝卸。關于汽車、12噸小吊車兩者兼而有 之,但帶載調整幅度時,對載荷作了限制,如QY12B型起重機,規則帶載 調幅(吊臂伸縮)其載荷為吊臂伸出后相應額定載荷的1/3,關于起吊額 定載荷,只允許從大幅度向小幅度調整。

                幅度的改動是靠吊臂在垂直平面內繞其轉軸俯仰來到達。對裝有伸 縮式吊臂的起重機,如QY12B、QY16等,除了改動吊臂的仰角外,還可改 變吊臂長度。兩者之間的關系,可查閱起重機闡明書。伸縮式吊臂普通 由一組矩形或梯形的對稱截面互相套裝的臂段組成。臂段在吊臂 的底部,稱為根段;截面小的臂段在吊臂的頂部,稱為飛段。在這兩段 之間能夠有一段或多段吊臂,如QY16型起重機吊臂有三節,即中間有一 段,LT1080型汽車式起重機吊臂有四節,即中間有兩段(節),它們分別稱 為一中間段、二中間段……在飛段的頂部有一個裝在上部的載荷滑 輪和導向滑輪的滑輪組,稱為吊臂頭。

                臂段(除根段外)的伸縮是由一個或若干個液壓油缸完成的,這些油 缸稱為伸縮油缸,按其所驅動的臂段來命名。變幅運動也有油缸驅動,該 油缸稱為吊臂變幅油缸。伸縮油缸裝置在臂段內,同吊臂中心線平行。 伸縮油缸完整伸展后可測得兩端臂長,在載荷作用下,臂段經常鎖定,以 避免臂段回縮。一根臂段在另一根臂段內的伸縮是靠滑墊或滾柱支承。

                增加變幅副臂能夠進步變幅范圍,增加起升高度。副臂是一品種似 吊臂的輕型構造,裝置在吊臂頂部。用固定長度的堅持繩或拉索固定副 臂位置,支撐桿聯接件裝置在吊臂上或吊臂根段上。按廠家闡明書,副臂

                裝置能夠同吊臂中心相平行,也能夠同吊臂中心延長線成45°角以內的任 意偏角。目前歐洲國度制造的起重機以變幅副臂為特征。我們國內消費 的如QY16、QY40型等也都帶有副臂。

                12噸小吊車多采用桁架式副臂,它們既可裝置在吊臂頭部也可裝置 在接長臂的端部,不用時能夠折疊在吊臂側面或下面,并鎖住,便于保管。

                3.回轉機構

                回轉機構是指起重機的回轉局部相關于非回轉局部完成回轉運動的 安裝,它是汽車、12噸小吊車的主要工作機構之一。它的作用是擴展作 業區域面積,特別是與變幅機構、走行機構配合工作,其作業區域相當寬 廣?;剞D機構主要由兩局部組成:回轉支承安裝與回轉驅動機構。支承 安裝使起重機的轉動局部支承在非轉動局部(機架)上,驅動安裝帶動起 重機的轉動局部回轉。

                (1)回轉支承安裝

                回轉支承安裝是保證起重機回轉局部有肯定的回轉運動,并能接受 起重機各種載荷惹起的垂直力、程度力及傾覆力矩的安裝。

                汽車、輪胎起重機大多采用轉盤式回轉支承安裝。它的特性是:將 回轉局部裝在一個大轉盤上,轉盤經過滾動體支承于固定局部上。目前 普遍應用的是滾動軸承式回轉支承安裝。優點:構造緊湊;裝配與維護 簡單,密封與光滑條件良好;軸向間隙小,工作平穩,消弭了大的沖擊;回 轉阻力小,磨損小,壽命長多軸承中央能夠作通道,對起重機的總體布置 帶來某些便當;缺陷:對資料與加工工藝請求高,本錢較高,損壞后不便 修理;關于與之聯接的其他金屬構造剛度請求高,以免使軸承早期損壞。

                依據滾動體的不同方式,分為滾珠式、滾子式;依據滾動體的列數分 為單列、雙列、二列式。

                我國目前常用的滾動軸承回轉安裝是單列滾珠式與交 叉滾子式。QY12B型起重機的回轉支承安裝是雙列滾珠式 ,QY16型起重機的回轉支承安裝是單列穿插滾子式。穿插滾子式滾動軸承的一列滾子中,軸線穿插布置,分別承 受向上與向下的軸向力,普通各為一半。

                回轉支承安裝采用滾珠時,滾珠之間通常用空心短圓柱形的隔離體 或直徑略小一些的隔離球將它們分開,以免滾珠相互摩擦加速磨損。交

                叉滾子式也能夠不用隔離物,隔離物的資料為銅、尼龍、酚醛夾布塑料、粉 末冶金或軟鋼。
                ① QY16型起重機的回轉支承安裝的構造見圖5-5所示。

                由圖可見,回轉支承既是起重機整體旋轉局部的支撐安裝,又是上車 和底盤的聯接部件?;剞D支承的上下外圈與轉臺聯接,內齒圈與底盤車 架聯接。在上下外圈與內齒圈組成的正方形截面圓周軌道上,互相穿插 排列著98個滾子,滾子與滾子之間裝有隔離塊,上下外圈之間墊有調整 墊,以調整上下外圈與內齒圈之間的軸向間隙,保證轉動平穩、靈敏。

                ② QY12B型起重機的回轉支承安裝如圖5-6所示。

                回轉支承的上下外圈與回轉局部聯接,內齒圈與車架聯接,以便完成 轉臺回轉。

                (2)回轉驅動安裝

                機械驅動,或稱齒輪驅動是應用最廣的一種,它由原動機、聯軸器、

                制動器、減速器和最后一^級大齒輪(圈) 組成,驅動局部大多裝在起重機的回轉 局部上,而最后一級大齒輪則固定在底 架上。齒輪驅動的回轉機構,依據驅動 元件不同,呈現了多種驅動方式。本節 以產量較多的QLD16型為例,簡述其 結構。

                QLD16型為全回轉自行式桁架動 臂起重機,采用自制專用底盤,各金屬結 構由型鋼或鋼板焊接而成。起重臂由四 節組成,每節長5 m,可依據需求組裝成

                不同長度,起升高度可達20 m,且可吊重行駛。行走安裝采用雙軸8 個充氣輪胎,前輪轉向,后輪驅動,具有良好的行駛性能,行駛速度可達 18 km/h。其傳動系統如圖5 - 7所示。

                ① 動力安裝。動力安裝由柴油機經過彈性柱銷聯軸器帶動直流發電 機發電,分別供應各工作機構直流電動機,完成起升、回轉、變幅、行駛等動 作。同時,柴油機還驅動空氣緊縮機和液壓泵,提供所需緊縮空氣和液壓 油。改動柴油機轉速,即可改動發電機輸出電壓,從而控制各機構電動機 轉速,以完成無級調速。

                ② 起升機構。電動機DQS動力經過傳動軸,經一對圓錐齒輪和圓柱齒輪使 卷筒旋轉,卷筒上的鋼絲繩隨 之收或放,經過吊鉤滑輪組使 重物升降。電動機輸出軸上 裝有塊式常閉制動器,控制重 物的升降。

                變幅機構。電動機經過聯軸 器、蝸輪減速器,驅動用花鍵 連在一同的變幅卷筒旋轉,卷 筒上的鋼絲繩隨之收或放,通 過滑輪組、拉臂鋼絲繩帶動起 重臂起落。

                ④ 回轉機構。電動機dhz經過 聯軸器、蝸輪減速器,帶動和 蝸輪裝在同一立軸的小齒輪 沿著相嚙合的大齒圈節圓旋 轉,其反作用扭矩招致回轉減 速器和轉臺一同繞大齒圈中 心旋轉。

                ⑤ 行駛機構。兩個行駛電動機DXY、DXZ分別經過聯軸器、圓柱斜齒輪減速器、幵式鏈傳動,使左右兩對 后輪轉動而使起重機行駛。應用兩臺電動機串、并聯的辦法可取得兩檔 無級調速和較大的爬坡才能。


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